臭氧層的破壞和全球氣候變暖是當(dāng)前全球所面臨的主要環(huán)境問題。由于制冷、空調(diào)、熱泵行業(yè)廣泛采用的CFC及HCFC類物質(zhì)對臭氧層有破壞作用以及產(chǎn)生溫室效應(yīng)，使全世界的制冷、空調(diào)、與熱泵行業(yè)面臨嚴(yán)重的挑戰(zhàn)。CFC與HCFC的替代已成為當(dāng)前國際性的熱門話題。表1是一些常用的制冷劑。

　　船用制冷裝置中普遍使用的是中壓中溫制冷劑R12和R22。R11和R22皆適用于高溫(100℃～0℃)、中溫(0℃～-20℃)和低溫(-20℃～-60℃)工況。由于R12的優(yōu)良制冷性能，其在制冷設(shè)備中的應(yīng)用長達(dá)60年之久，仍在運(yùn)營的一些上世紀(jì)七八年代建造的船舶，主要采用的是R12制冷劑，到1997年的數(shù)據(jù)以上海地區(qū)為例，國內(nèi)船舶采用R12的占到40％以上，而在90年代及最近一段時間建造及改造的船舶考慮了CFCs類制冷劑禁用，所以這些數(shù)據(jù)有了很大改觀，現(xiàn)行運(yùn)營的新造船舶主要以R22為主，以中國海運(yùn)集團(tuán)為例，到2001年底該公司400余艘各類船舶在制冷空調(diào)系統(tǒng)中采用R22占船舶總數(shù)的78％，R12占17％，R134a約占5％。根據(jù)統(tǒng)計(jì)如今全球貨物年海運(yùn)量已達(dá)48億噸，數(shù)以萬計(jì)的江河船舶和遠(yuǎn)洋船舶均設(shè)有各種空調(diào)和制冷裝置。世界上冷藏船使用的制冷劑量達(dá)到3875噸/年，其中85％以上為R22，其余為R11和其它制冷劑，而其中老齡船舶冷藏集裝箱幾乎全部使用R12，其總量達(dá)到2475噸。但是R12已禁止使用，R22僅限于過渡期(2030年以前)使用。目前某些船舶已明確規(guī)定不能使用CFCs和HCFCs，因此船舶制冷劑的替代工作相當(dāng)緊迫。